据乘联会统计数据显示，3月我国乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。其中，3月零售环比实现14.3%的正增长，创下了本世纪以来最弱的3月环比增速。具体到3月轿车市场，前十名之间的争夺可以说是非常激烈，其中，国产新能源车凭借自身超高性价比包揽了榜单前三名，而以前一直霸榜前几名的合资品牌轿车则开始在销量表现上愈发疲软，这是否证明合资车开始不受欢迎了呢？一起来往下看看。

首先，3月轿车销量榜的前三名分别是比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪海豚和广汽埃安AION S，其中第一名的秦PLUS DM-i在3月一共售出31310辆新车，相比2月份取得的19000辆新车销量，增幅达到了40%。

(资料图)

而究其销量涨幅原因，最主要的也跟2月份比亚迪上市了新的秦PLUS DM-i冠军版车型有关，毕竟9.98万起的价格就能买到一台搭载插电式混动系统的车型，也已经是名副其实的“油电同价”，所以它不卖得好，谁还能够卖得好呢？

第二名是比亚迪海豚。作为一款纯电动小型车，海豚在3月一共取得了27687辆新车的销量成绩。这款车的价格不贵，仅为11.68-13.68万元区间，但却拥有较高的颜值、最低401km的续航里程以及五门五座的布局，因此对于很多人来说，这车就成为了刚需，也抢占了不少合资品牌A0级和入门A级车型的市场份额。

第三名是广汽AION S。作为广东地区能见度最高的新能源车型，AION S在3月卖出去了26392辆新车，相比2月所取得的16827辆新车销量成绩，整整也是多卖出去了1万辆车。至于为何AION S能够在3月实现销量猛增，我觉得也跟眼下新能源车大热、国人愈发认可AION S的产品力有关。

值得一提的是，五菱宏光MINIEV从此前包揽轿车销量榜前三开始跌到了第五名，3月仅卖出去了23159辆新车，相比2月所取得的30267辆新车销量，一共也少卖了超过7000辆车。而造成这种现象的原因，我们认为也跟吉利熊猫Mini、长安Lumin等车型的推出，瓜分了原属于宏光MINIEV车型的市场份额有关。

至于第4、6、7、8、9、10名的车型，则分别是对应大众朗逸、日产轩逸、特斯拉Model 3、本田雅阁、大众速腾、丰田卡罗拉。

有意思的是，大众朗逸凭借3月24427辆新车的销量成绩，成为了合资车里的销量冠军。而对比2月销量，它也多卖了超过3000辆新车，市场表现相当稳定。

同为紧凑型车的日产轩逸在3月排名轿车销量榜第六名，销量数据则是22855辆。总体来看，轩逸的销量数据一直比较稳定，而且轩逸的e-power超混电驱版目前也已经在市场里开售，所以轩逸在短时间内应该还是不会被国人所抛弃。

第7和8名都是中型车，其中特斯拉Model 3以21726辆新车的销量成绩位居第7，相比自身2月所取得的8397辆新车销量，整体也是上涨了13329辆新车的销量数据。

第8名是本田雅阁，3月份一共零售了20158辆新车，作为中型车市场里最稳定可靠、口碑最好的一款车型，雅阁的产品力毋庸置疑，而且它马上也到了将要换代的时间节点，所以我们预计4、5月份雅阁的销量可能也还将会迎来一波增长。

最后是排名第9和第10名的大众速腾、丰田卡罗拉，这两款车以前都能够排进轿车销量榜前五，但由于国产新能源车的崛起，蚕食掉了它们的市场份额，所以速腾和卡罗拉在3月也分别只交出了17938辆和16833辆新车的销量成绩单。

总体来看，速腾和卡罗拉都是属于那种中规中矩的“老好人”车型，虽然用起来不会有什么太大的问题，但由于其较高的溢价以及在新能源领域的缺失，所以消费者慢慢也开始遗忘掉了它们。

总之，从3月轿车市场前十名的销量表现情况我们能看到，合资车的确是慢慢不那么受欢迎了，而对此你们是感到兴奋还是惊讶呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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